Катушка Daiwa 22 Exist G LT 2500 (40050161)

Курс в будущее!

Чтобы начать создание AIRDRIVE DESIGN, DAIWA сначала разделила спиннинговую катушку на два ключевых компонента. Первым был механизм катушки, который состоит из корпуса и ключевых внутренних компонентов, таких как ведущая шестерня. Внедрение технологии MQ вместе с прочным приводом DIGIGEAR, который теперь становится стандартом для безинерционной катушки DAIWA, придало механизму высокую прочность и долговечность.
После разработки внутренних механизмов DAIWA начала переработку ключевых компонентов, из которых состоит так называемая "передняя часть". Переработав узел ротора, шпулю и дужку, в 2022 году DAIWA удалось уменьшить вес передней части.
Результатом нового мышления стала многолетняя технология AIRDRIVE DESIGN. DAIWA разработала шедевр, полный инноваций, который позволяет рыболовам полностью контролировать ситуацию во время ловли. Сниженный вес, плавное вращение и высокая отзывчивость позволяют катушке свободно вращаться. Все эти элементы объединяются для создания AIRDRIVE DESIGN.
AIRDRIVE DESIGN можна розділити на 4 ключові технології.
Новый ротор AIRDRIVE ROTOR и недавно разработанная дужка AIRDRIVE BAIL позволяют уменьшить вес верхней части катушки. Снижение веса обеспечивает легкое и плавное вращение с быстрым стартом и низкой инерцией.
Избыточная масса и толщина были убраны, чтобы создать новую шпулю AIRDRIVE SPOOL, которая идеально сочетается с ротором и дужкой AIRDRIVE ROTOR & AIRDRIVE BAIL, завершая модернизированный передний блок.

В отличие от традиционного внутреннего устройства катушки, DAIWA разработала конструкцию с минимальным контактом между главной осью и шестерней, которая называется AIRDRIVE SHAFT. Благодаря этому методу снижается трение и улучшается плавность хода.
Сочетание этих новых технологий позволяет сделать катушку чрезвычайно лёгкой, позволяет рыболову почувствовать плавное вращение с малой инерцией, лучше контролировать леску и работу удилища.

Улучшенное распределение веса.
Совершенствованная облегчённая передняя часть катушки создаёт идеальное распределение веса, когда катушка установлена на удилище. Идеальный баланс и положение катушки обеспечивают более плавный заброс и позволяют рыболову с лёгкостью управлять удилищем.

AIRDRIVE ROTOR

Ключевой момент – низкая инерция.
«Лёгкое вращение, высокая отзывчивость и контроль».
22 EXIST - первая катушка, оснащённая более лёгкой и с малой инерцией системой AIRDRIVE ROTOR.
Более лёгкий ротор увеличивает функциональность небольших спиннинговых катушек. Более лёгкий и компактный ротор требует меньшего начального усилия для вращения, создавая ощущение малой инерции и лёгкого старта. Как и в случае с автомобилем, более лёгкий автомобиль требует меньшего усилия для ускорения и меньше усилий для торможения.
Эту теорию также можно применить и к рыболовным катушкам. Лёгкий ротор начнёт вращаться с меньшим усилием и создаст более лёгкое вращение. Его также можно остановить с меньшей силой, и он очень чувствителен к изменениям скорости и частоте вращения рукояти. Ротор с малой инерцией позволит рыболовам комфортно ловить рыбу и лучше контролировать свою катушку. С другой стороны, тяжёлый ротор может вызывать у рыболова ощущение плавного вращения исключительно за счёт постоянного импульса, создаваемого большей массой вращающейся части.
Традиционно всегда существовал компромисс между «лёгким и плавным вращением с малым усилием» и «тяжёлым и мощным, но с более высоким сопротивлением вращению».
Разрабатывая AIRDRIVE ROTOR, DAIWA удалось объединить эти два понятия, чтобы создать новый смысл слова «лёгкий и прочный» 22 EXIST.
Недавно разработанный ротор AIRDRIVE ROTOR изготовлен из ZAION. Сохранив прочность ротора 18 EXIST, DAIWA удалось существенно снизить вес. Разработанный с акцентом на создание идеально круглой формы, ротор имеет безотказное и безупречное вращение.
Вес самого блока ротора уменьшился на 16% по сравнению с предыдущей моделью (на примере катушки размера 2500) и установил стандарт будущей конструкции ротора для небольших спиннинговых катушек DAIWA.

DAIWA уже удавалось уменьшить вес катушки в 18 EXIST. Однако в 22 EXIST стало возможным ещё больше снизить вес ротора. Никогда ранее DAIWA не удавалось снизить вес ротора сразу на 16%.

Инновационный и сбалансированный ротор круглой формы для создания более плавного вращения.

Испытания на прочность: они показывают, что новый ротор AIRDRIVE ROTOR имеет равные характеристики прочности с 18 EXIST. Изменение формы и толщины по сравнению с ротором 18 EXIST не только привело к снижению веса, но и позволило усилить места, где образуется значительная нагрузка.

AIRDRIVE BAIL

Современная технология дужки DAIWA AIR BAIL получила развитие благодаря новой концепции AIRDRIVE. Создание дужки меньшего диаметра и её меньший вес позволяют сделать процесс ловли рыбы комфортным и приятным.
Концепция AIR BAIL долгое время была особенностью дизайна спиннинговых катушек DAIWA. Для достижения основ концепции AIR BAIL (лёгкость и прочность) использовался метод изготовления дужки из трубки. Характерный внешний вид полой дужки производил впечатление и стал отличительной особенностью катушек DAIWA. AIRDRIVE BAIL является следующим шагом в эволюции этой технологии и помогает развивать концепцию AIRDRIVE DESIGN. DAIWA удалось сконструировать дужку меньшего диаметра,
но с достаточной прочностью, что влияет на общее снижение веса катушки. По сравнению с 18 EXIST, концепция AIRDRIVE BAIL уменьшает вес дужки на 33% (на примере размера 2500). DAIWA отрегулировала угол установки дужки, чтобы улучшить попадание лески в ролик лесоукладчика. Особое внимание было уделено ролику со слайдером, индивидуальному дизайну и настройке лесоукладчиков для каждого размера 22 EXIST. Для улучшения работы системы AIRDRIVE ROTOR было также изменено плечо дужки катушек.

Изменённый наклон дужки создаёт идеальный «путь», помогая любой леске эффективно находить путь к ролику лесоукладчика.

Диаметр дужки 18 EXIST был 3 мм, DAIWA удалось сократить толщину дужки на 33% и уменьшить диаметр до 2,4 мм с введением AIRDRIVE BAIL. DAIWA создала дужку с необходимой прочностью и идеальным диаметром, подходящим для 22 EXIST. (На примере размера 2500)

AIRDRIVE SPOOL

Дизайн, отражающий будущее.
Как только ручка начнёт вращение, всё внимание будет обращено на новую шпулю, воплощение мечты любого рыболова. Шпуля на спиннинговой катушке всегда является характерной чертой.
Недавно разработанная шпуля AIRDRIVE SPOOL имеет привлекательный внешний вид, а также идеально подходит для различных условий рыбалки.
Особенностью шпули AIRDRIVE SPOOL является юбка шпули новой формы и простой дизайн серебристого цвета. Просто глянув на шпулю, становится ясно, что структура была переработана, уменьшен вес и полностью изменён дизайн.
Снижение веса шпули создаёт множество преимуществ для катушки; снижена общая масса катушки и уменьшены колебания, меньшее сопротивление при намотке лески и вращении, лучший баланс с удилищем и, конечно же, катушка кажется лёгкой и удобной для ловли.
Кроме того, DAIWA добавила юбку к нижнему краю шпули, чтобы леска не зацеплялась за шпулю и не перехлёстывалась со штоком. Звук фрикциона также был переработан, чтобы создать более высокий тон при его работе.
Шпуля AIRDRIVE SPOOL – это кульминация многолетнего опыта DAIWA. Красивая, простая, цельная шпуля, которая великолепно сочетается с 22 EXIST.

Шпуля была разработана без вырезов в боковой поверхности, но её толщина и вес уменьшились. Форма сужается к нижней части катушки для идеального внешнего вида.

Из-за переработанной шпули звук фрикционного тормоза стал более высоким и звонким, с выразительной работой, которая резонирует.

AIRDRIVE SHAFT

Вращение без ощущения трения.
Вращение рукояти катушки превращается пиньоном в горизонтальное вращение ротора. Шток проходит через пиньон, обеспечивая движение шпули.
Для создания более плавного движения шпули и её вращения усовершенствованы шток и пиньон.
В большинстве спиннинговых катушек DAIWA используется бесконтактная конструкция пиньона. Между штоком и пиньоном не происходит трение, что приводит к более плавному вращению без потерь мощности.

Недавно разработанный AIRDRIVE SHAFT имеет те же преимущества, плюс новейшие улучшения. Пиньон также имеет бесконтактную структуру, но оба конца шестерни пиньона поддерживаются подшипниками. Это необходимо для увеличения надёжности узла и передачи большей мощности от ведущей шестерни к ротору. Добавляя высококачественные подшипники к главной оси, шум вращения существенно уменьшен.
AIRDRIVE SHAFT создаёт плавность и бесшумность вращения и обеспечивает высокую мощность передачи.

Без системы AIRDRIVE SHAFT шток и пиньон имеют две точки контакта, которые создают дополнительное трение. Это трение снижает производительность катушки, что особенно заметно при работе под тяжёлыми нагрузками, это легко ощущается.

Как вы можете видеть на рисунке, кольцевые втулки 1 и 2 поддерживают главную ось, они создают небольшую точку контакта между штоком и пиньоном. Базовая структура AIRDRIVE SHAFT такая же, как оригинальная конструкция, однако за счёт улучшения втулок достигается более плавное и тихое вращение.
Кроме того, добавив подшипники в точках 3 и 4 появляется дополнительная мягкость и мощность при вращении.

Вращение без ощущения трения.
1 Улучшение баланса катушек.
"Передний блок" на 16% легче по сравнению с 18 EXIST (для сравнения использовалась катушка размера 2500)
Улучшение баланса и снижение веса катушки позволяют рыболову лучше контролировать управление приманкой.

2 Улучшение вращения.
Чувствительность и отзывчивость катушки значительно улучшились во время проводки. Низкая инерция позволяет рыболовам почувствовать быстрый старт с малой инерцией и плавным вращением. Недавно разработанный AIRDRIVE ROTOR стал более отзывчивым, что позволяет рыболовам точно контролировать проводку приманки.

3 Меньше проблем с леской.
Соединив преимущества технологий AIRDRIVE ROTOR и AIRDRIVE BAIL с TWISTBUSTER III, сегодня 22 EXIST - самая простая в использовании безынерционная катушка, созданная DAIWA.

MONOCOQUE BODY
Цельный герметичный корпус.
Будущее спиннинговых катушек DAIWA - в лёгкой, прочной и компактной конструкции.
Концепция, приведшая к рождению дизайна Monocoque.
Конструкция корпуса MQ представляет собой цельный лёгкий корпус, изготовленный из жёсткого материала для поддержки механизма катушки.

MQ BODY
Корпус MONOCOQUE содержит крышку механизма, которая вворачивается в корпус. Такая конструкция имеет меньше шансов разрушить или повредить механизм катушки в результате воздействия на корпус. С новой конструкцией также увеличилось внутреннее пространство корпуса, что позволило установить главную пару большего размера.

ПРЕДЫДУЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА

Традиционно спиннинговые катушки DAIWA использовали 3-4 винта для крепления крышки корпуса к основному корпусу. При сильном внешнем воздействии можно повредить крышку с винтами. Это может привести к повреждению внутреннего механизма. Так как для установки винтов требуется пространство, это уменьшает внутренний объём корпуса, сокращая возможности для установки главной пары.

Когда разговор среди рыболовов касается темы «Что делает идеальной катушку спиннинга?», часто возникает мнение, что ключом к успеху является безупречный и прочный привод. На самом деле это не единственный фактор. Это лишь малая часть того, что рыболовы описывают как «идеальная спиннинговая катушка». Внутренние части катушки могут быть повреждены под воздействием внешних факторов, любого усилия, малого или большого. Традиционный корпус спиннинговой катушки состоит из основного корпуса и крышки корпуса, которая крепится на 3-4 шурупа. Как вы понимаете, эта конструкция имеет большую возможную подвижность, которая может повредить внутренние механизмы. Независимо от степени воздействия, если какая-либо часть катушки повреждена, это повлияет на лёгкость вращения. Кроме того, повреждение корпуса катушки может привести к попаданию воды внутрь корпуса и нанести значительный вред механизму.
Корпус DAIWA MONOCOQUE BODY изготавливается из цельного литья, чтобы создать монолитный жёсткий корпус. Удалив традиционные винты, используемые для крепления крышки корпуса, увеличивается внутреннее пространство внутри редуктора. В MQ BODY используется крышка большего диаметра, которая вворачивается в корпус для герметизации механизма. Дополнительное пространство, созданное в MONOCOQUE BODY, позволяет DAIWA установить ведущую шестерню большего диаметра в катушку меньшего размера. Эта система позволяет создать более прочную катушку снаружи и внутри.
22 EXIST имеет такой же лёгкий корпус Magnesium MQ BODY, как и 18 EXIST. Внедрение нового корпуса MQ позволяет DAIWA устанавливать ведущую шестерню большего диаметра для создания мощности и крутящего момента, которые не могли обеспечить катушки предыдущего поколения.

TOUGH DIGIGEAR

Кованая и точёная ведущая шестерня.
Плавное вращение с несравненной прочностью.
Прочный и долговечный, это TOUGH DIGIGEAR.
Привод любой катушки состоит из трёх ключевых элементов, которые нельзя пропустить. (Креативный дизайн, Технология обработки и Материалы высшего качества) 22 EXIST сочетает все эти три элемента.
Новые технологии цифрового анализа и машинной обработки используются для создания идеальной поверхности на каждом зубе ведущей шестерни. Используя новейший премиальный дюралюминий и прецизионную резку, удаётся обеспечить невероятно мягкое вращение.
Благодаря специальному упрочнению поверхности главной пары возросла надёжность приводного механизма и ощущение плавности вращения. В некоторых моделях DAIWA используется сверхмощный материал шестерни, для которых главным является прочность. Этот материал похож на тот, что используется в Saltiga.
(Используется в моделях LT4000-XH и LT5000-CXH).

Применяется специальное упрочнение поверхности зубьев ведущей шестерни для увеличения мощности и надёжности катушки.

MAGSEALED

Прочность и водонепроницаемость.
Технология MAGSEALED, разработанная DAIWA, предотвращает проникновение воды, пыли или песка, используя магнитную жидкость для создания барьера между узлами. DAIWA идеально герметизировала 22 EXIST, оснастив MAGSEALED и MQ BODY для защиты от суровых воздействий стихии.
Оригинальная инновационная технология DAIWA MAGSEALED предназначена для предотвращения проникновения воды внутрь катушки. Один из самых сложных рабочих узлов спиннинговой катушки защищён от воды и пыли.
Сочетание подшипников CRBB с защитой MAGSEALED создаёт оптимальную защиту шарикоподшипников, увеличивая работоспособность и долговечность за счёт нанесения барьера из магнитной жидкости на секции, часто подвергающиеся воздействию воды.

До появления на рынке MAGSEALED катушки обычно герметизировались резиновым уплотнением, кольцами или прокладками. Тем не менее, команда инженеров DAIWA обнаружила, что после долгого использования и трения материал может позволить воде медленно проникать в катушку. Технология MAGSEALED на основе жидкого масла не вызывает трения и обеспечивает плавную работу катушек. MAGSEALED образует непроницаемый барьер, который предотвращает попадание воды к ключевым узлам.

Компания 22 EXIST оснастила технологией MAGSEALED следующие узлы:
1: Место соединения штока и пиньона
2: Каждая сторона ведущей шестерни с MAGSEALED BALL BEARING
3: Ролик лесоукладчика

DAIWA применила защиту MAGSEALED к каждой части катушки, которая часто подвергается воздействию воды.
В процессе проектирования было проанализировано 22 ключевые зоны проникновения воды. Внедрение корпуса MQ предотвращает проникновение воды внутрь корпуса, в то время как зоны вращения или зоны, часто подвергающиеся воздействию воды, оснащены технологией MAGSEALED/MAGSEALED BALL BEARING. Узлы катушки, не являющиеся зонами вращения, имеют прочные резиновые уплотнения. Рыболовы оценят этот уровень качества благодаря 22 EXIST.
Каждый 22 EXIST проходит испытание под давлением, чтобы гарантировать идеальную герметизацию и максимальную долговечность.

Ролик лесоукладчика MAGSEALED LINE ROLLER
Один из самых сложных рабочих узлов спиннинговой катушки защищён от воды и пыли.
Сочетание подшипников CRBB с защитой MAGSEALED создаёт оптимальную защиту шарикоподшипников, увеличивая работоспособность и долговечность.

MAGSEALED
Защита главного механизма катушки магнитным маслом расположена на штоке ротора катушки. Она исключает проникновение воды и пыли.

MAGSEALED BALL BEARING
Шарикоподшипники MAGSEALED BALL BEARING были разработаны так, чтобы служить дольше, чем когда-либо. Шарики помещены в полностью водонепроницаемый подшипник. Внутреннее и наружное кольца намагничены и соединены водонепроницаемым маслом MAGSEALED. Механизм работает более плавно и защищён от пыли.

ATD TYPE-L

Система фрикциона нового поколения.
DAIWA создала новую систему на основе существующего фрикциона ATD. Фрикционное тормоз работает более плавно, противостоит резким рывкам хищников.
Новый фрикцион ATD TYPE-L улучшает начальную реакцию системы. Снижает пиковые нагрузки, возникающие при резком подсеке. Лов лёгкой снастью требует особенно чувствительного фрикциона, который чутко настраивается. ATD TYPE-L позволяет рыболовам лучше контролировать усилие фрикциона без стресса во время выведения. Не перегружая леску, а также вызывая меньший стресс у рыбы. Так, мощных рыб можно легко преодолеть с помощью 22 EXIST.

Характеристики самого ATD TYPE-L довольно похожи на оригинальную систему ATD Drag. Но оригинальный ATD имел некоторый пиковый максимум усилия фрикциона в начале рывка рыбы, который постепенно снижался во время рывка рыбы.
С новым ATD TYPE-L снизилось усилие на начальном этапе рывка и теперь удаётся стабилизировать сопротивление рыбы в течение всего выведения. Вероятность обрыва лески уменьшилась благодаря стабильному и предсказуемому поведению фрикционного тормоза во время работы. Создана система фрикциона в соответствии с последними трендами в мировой практике ловли рыбы.

TWIST BUSTER Ⅲ

Большинство проблем с леской можно предотвратить, уменьшив перекручивание.
Технология TWISTBUSTER облегчает борьбу с нежелательным перекручиванием лески. В 22 EXIST удалось улучшить существующий TWISTBUSTER II и представить новое поколение технологии TWISTBUSTER III. Добавив ещё одну канавку на сам ролик, удалось снизить эффект сплющивания лески при намотке и, как следствие, уменьшить перекручивание лески. В ролик также установлен подшипник с защитой MAGSEALED, чтобы повысить надёжность и устойчивость к солёной воде.